从闷罐车到和谐号 军事运输千里投送朝发夕至

来源:中国国防报  11-05 08:57

  快

  吉维新1981年入伍时,是坐着“闷罐车”从河南到新疆的。车厢门一关,光线昏暗、不透气不说,还没有坐椅和厕所,只能席地坐卧。他和许多新兵一起,经历了5天6夜的颠簸才到达部队驻地。

  2011年,吉维新任驻郑州铁路局军代处主任。近几年来,他每年都担任新老兵运输工作指挥员,在运力筹划中广泛使用高铁动车组,极大改善了兵员乘行环境。今年运送新兵时,吉维新专门跟了一趟车,望着坐在宽敞明亮的“和谐号”动车里的新兵,他深有感触地说:“新时代的新兵,真享福啊!”

  快——这是近年来新老兵运输带给人们最直观的印象。

  改革开放前,新兵进藏进疆,老兵出藏出疆,大多要乘一周时间的火车和长途汽车;现在,多是统一乘坐民航飞机,最多只需要一天时间。

  千里投送朝发夕至,这得益于我国改革开放40年来的交通大发展:截至2017年底,我国铁路运营里程达12.7万公里,是改革开放初期的2.5倍;高铁运营里程2.5万公里,占世界高铁的2/3;全国公路总里程477.35万公里,为改革开放初期的5.4倍,其中高速公路里程达13.6万公里,居世界之首;我国民用航空颁证机场共229个,是改革开放初期的3倍……借助交通快速发展的东风,我军运输投送速度越来越快。

  过去,如果一支部队要机动千里,需要提前几个月时间制订运输计划,协调沿途交通保障单位承运,通常需要走两三天时间。如遇突发情况或是装备超长超限,有可能需要十几天才能到达目的地。如今,运输保障从部队建制保障向军地联合保障拓展,前不久一支部队跨越5省区机动3000多公里,仅用了35个小时。

  远

  2016年,南海舰队后勤部军事交通运输处处长丘涛参与了一场“激荡人心”的投送任务。

  他们通过公路、水路、铁路、航空运输等多维立体投送方式,将数千名海军陆战队员和各型装备快速投送至新疆某训练基地,拉开海军陆战队沙漠戈壁实战化训练的序幕。

  “这是海军陆战队投送距离最远、时间最长、跨度最大的一次,采取海军建制运力、民用运力、联勤加强运力相结合的方式实施联合立体投送。”丘涛说,“军民融合运输,不仅提升了投送能力,而且为部队全域作战拓展了兵力投送新途径。”

  改革开放前,各部队大多在战区范围内短距离机动。如今,跨区甚至是跨境机动已不是新鲜事儿。仅2013年至2016年间,我国交通战备系统共计200多次保障部队跨区远距离机动。今年夏天,“国际军事比赛—2018”与“东方—2018”战略演习同时展开,这是我军出境参演兵力最多、跨国铁路投送规模最大的一次,共计输送人员数千人,装备千余台。由于运力强大,人员和装备均按时顺利抵达。

  从“国际军事比赛”到“和平使命”系列、“雄鹰”系列、“突击”系列等重大联演联训活动,我军军事运输路程越来越远,远程机动能力越来越强。

  同时,随着我国物流、快递等新型运输力量快速发展,我军在依托传统运输形态提升军事运输能力的基础上,主动作为、大胆创新,把新型运输力量纳入交通战备建设范围。2017年10月,空军与5家物流公司签署《空军后勤物流军民融合战略合作协议》,着力挖掘地方运输潜力服务空军部队战斗力建设。

  智能

  过去,兵马未动粮草先行;如今,兵马未至粮草已达。近日,黑龙江省绥化军分区组织应急保障演练时,动员处长曲贵峰轻敲键盘,一份食品供应计划随即发出。10分钟后,远在200公里外的安达市某连锁超市网点反馈消息,所需矿泉水、面包、火腿肠等食品物资库存充足,将在3小时内送达指定地点。

  2017年四川九寨沟发生地震,贵州省交战办通过“民用运力(货车)动员潜力实时调度平台”,在震后1小时调动九寨沟县方圆200公里范围内的4706名司机,作为救援行动的后备力量。据悉,这个依托某民营企业大数据中心搭建的平台,可随时掌握520万辆注册货车的运力情况,在遇有应急应战任务时,能及时在线通知符合要求的货车执行军事运输保障任务。

  淮海战役时数十万群众推着小推车支前,成为一幅壮美的历史图画。如今,大数据技术下蕴含的军事运输动员潜力让人惊叹,庞大的民用动力“召之即来、来之能战”正在变为现实。

  近年来,全国国防交通空间数据平台3.0版、国防交通信息管理系统6.0版研发成功,并配发军地有关部门使用;从国家交通运输部海事局接入第二代导航应用系统,实现对全国沿海民用船舶动态和重点港口情况的实时掌握;接入铁路运输调度管理系统,实时掌握全国铁路线上运行军列的具体情况;接入部分航空公司运行控制系统,掌握其拥有的飞机型号数量,按需获取航班进出港信息和航空军事运输情况。由此,我国军事运输已经步入智能化的新时代。原标题:军事运输:更快更远更智能(程荣)